כתב עת - מי ומה בשרשרת האספקה - גיליון 18 - מרץ 2019

ס י פ ו ר י ם מ ה ש ט ח ליצור הפרדה בטוחה בין כלי הטיס באמצעות יצירת מרחק הכרחי במרחב, וכן לזרז את תעבורת כלי הטיס ולייעל את תנועתם". כך אומר אמיר ויינשטיין, מנהל משמרת הפקחים, שקיבל את פנינו במגדל הפיקוח בנתב"ג, והוא מוסיף: “אזור ק"מ) סביב 9.2- מיל ימי (כ 5 משתרע על שטח ברדיוס של ** הפיקוח של הנמל מ'). הפיקוח מתבצע 600- רגל (כ 2,000 השדה, מגובה הקרקע ועד לגובה של ). הפקחים במגדל אחראים על RADAR באמצעות תצפית ישירה ומערכת מכ"מ ( שלושה היבטים: פיקוח קרקעי, האחראי על הקרקע התפעולית של הנמל, כגון: מסלולי תנועה, אזורי המתנה, רחבות חנייה זמניות, וכו'; פיקוח אווירי, האחראי על מסלולי המראה ונחיתה פעילים, ועל מתן הרשאה לכלי טיס להמריא או לנחות; ומתן הרשאת תנועה לאחר תיאום נתיב הטיסה". סוכת הפקחים היא סביבת עבודה נוחה ובטוחה, הכוללת עמדות פיקוח עם מכשור טכנולוגי מתקדם. העמדות והמכשור ניתנים לכיוונון, כדי להתאימם אישית לכל אחד מן הפקחים במשמרת. המכשור בעמדה כולל: בקרת גישה וטרמינל, מפת מסלולים, מדי רוח, מכ"מ קרקעי, תאורת מסלולים, מצב רמזורים, מערכת ממוחשבת לניהול תכניות טיסה, ועוד. מגדל הפיקוח עובד עם מגדל המבצעים “רמון" ע"ש אילן רמון, הנמצא סמוך למרגלותיו. “מרחבי האחריות מתחלקים בין הפקחים, והם מתאמים את עבודתם. לדוגמה: פקח אחד מפקח על מסלול הנחיתה, ופקח שני על מסלול ההמראה. במקביל, צוות אחר מפקח על רחבות החנייה למטוסים, וכו'. חלוקת האחריות במשימות הפיקוח תורמת לבטיחות, והיא מאפשרת את הגדלת הקיבולת התפעולית". אומר אמיר ויינשטיין, והוא מוסיף: “חשוב להדגיש, כי היבט הבטיחות בנמל הוא קריטי: הדיבור בקשר המבצעי מוקלט בזמן אמת; ובזמן חירום, הפקח מפעיל מתג אזעקה ומכריז על מצב חירום (קיימות שלוש רמות חירום, אשר בכל אחת מהן מופעלים כוחות הצלה בהתאמה). במצבי חירום, כלי הכיבוי וההצלה, הממוקמים בתחנות בקצה המסלולים, מוזנקים לעבר אזור האירוע, והם חייבים להגיע לכל נקודה בנמל (ואם צריך, גם להתיז לפחות מחצית מחומר הכיבוי), בתוך שתי דקות מרגע ההזנקה". נמל התעופה בן-גוריון של המאה 30- שלטונות המנדט הבריטי הקימו את נמל התעופה בשנות ה הקודמת, והם קראו לו “שדה התעופה וילהלמה" על שם המושבה הטמפלרית הסמוכה. ליד הנמל, הם בנו את תחנת הרכבת בלוד, ואת בסיס “סרפנד" (צריפין). במהלך מלחמת העולם השנייה, הנמל שימש את המטוסים הצבאיים של בנות הברית, ובסיס של חיל האוויר המלכותי הוקם בשטחו. לקראת קום , הוא שוחרר 1948 המדינה, הלגיון הערבי השתלט על הנמל, אך בחודש יולי **פיקוח הטיסה מתבצע במהלך כל שהייתו של כלי הטיס באוויר. נוסף על הפיקוח בנמל קיימים פיקוח גישה וטרמינל (פיקוח על תנועת מטוסים במרחק מיל ימי), ופיקוח טיסה אזורי (פיקוח על מטוסים במהלך טיסתם בין 50-30 של נמלי תעופה). , הנמל חזר לפעול 1948 בנובמבר 24- במהלך “מבצע דני" לכיבוש לוד ורמלה. ב והוא הפך להיות נמל התעופה הבין-לאומי, היחיד של מדינת ישראל. במשך שנים, , שמו 1973 הוא נקרא נמל התעופה לוד, ועם פטירתו של דוד בן-גוריון בשנת הוסב לנמל התעופה בן-גוריון. ) הוקם עם מגדל פיקוח מעוגל הניצב מעליו. 1 בניין הטרמינל הראשון (טרמינל במהלך השנים, הבניין שופץ והורחב, והוא שימש בית הנתיבות הראשי של הנמל , בנמל הופעל בניין טרמינל נוסף 2007-1969 . בין השנים 3 עד להקמת טרמינל 2004 ), ששימש בעיקר את הנוסעים בטיסות פנים-ארציות. בשנת 2 (טרמינל , C , B - בית נתיבות גדול ומודרני, שכלל שלוש שלוחות (זרועות 3 נחנך טרמינל ,) E הושקה שלוחה רביעית (זרוע 2018 גשרי עלייה למטוסים. בשנת 24- ) ו D גשרי עלייה למטוסים. בעתיד מתוכננת הקמת שלוחה 35 וכיום, הטרמינל כולל .) A חמישית (זרוע מ'. בכל אחד מן 45 נמל התעופה בן-גוריון כולל שלושה מסלולים, שרוחבם ) Instrument Landing System המסלולים מותקנת מערכת נחיתת מכשירים ( ], הנותנת הנחיות לטייס לקראת הנחיתה ובמהלכה. ILS [ מ י ו מ ה ב ש ר ש ר ת ה א ס פ ק ה 26 סוכת הפקחים מבט פנורמי מסוכת הפקחים מבט מן המרפסת על שקיעת השמש ] הוא שירות להכוונת ATC [ ) Air Traffic Control פיקוח הטיסה ( כלי טיס מן הקרקע, ופיקוח עליהם במהלך תנועתם בקרקע ובאוויר. מטרת הפיקוח היא ליצור הפרדה בטוחה בין כלי הטיס באמצעות יצירת מרחק הכרחי במרחב, וכן לזרז את תעבורת כלי הטיס ולייעל את תנועתם