כתב עת - מי ומה בשרשרת האספקה - גיליון 18 - מרץ 2019

ס י פ ו ר י ם מ ה ש ט ח להלן תיאור המסלולים: • • מ', ובמקביל לו קיים 3,112 (מסלול הנחיתה הראשי): אורכו 12/30 מסלול ). המסלול נמצא בקרבת הטרמינלים, והוא משמש K מסלול הסעה (מסלול כמסלול הנחיתה הראשי. • • מ', והוא משמש כמסלול 4,062 (המסלול השקט): אורכו 08/26 מסלול .)26 ההמראות הראשי ממזרח למערב (כיוון • • מ', ובמקביל לו קיים מסלול 2,772 (המסלול הקצר): אורכו 03/21 מסלול משמש, בעיקר, כמסלול הסעה לקראת 03/21 ). מסלול E הסעה (מסלול ההמראה מן המסלול השקט. נחנך מגדל פיקוח, שהחליף את מגדל הפיקוח המקורי. המגדל 1985 בשנת . קודם לכן, הפיקוח על 08/26 מ', איפשר צפייה ישירה על מסלול 50- שגובהו כ נחנך מגדל הפיקוח 2015 המסלול נעשה בטלוויזיה במעגל סגור (טמ"ס). בשנת החדש (“מגדל המאה"). שעות ביממה, אך עם זאת, בשעות הלילה, בין השעות 24 נתב"ג פעיל במשך , אין המראות מן הנמל, למעט במקרים מיוחדים. הנמל משרת 04:50-01:40 ) Controlled Visual Flight Rules טיסות על-פי כללי טיסת ראייה מבוקרת ( .] IFR [ ) Instrument Flight Rules ], ועל-פי כללי טיסת מכשירים ( CVFR [ הקמת מגדל הפיקוח החדש התכנון האדריכלי ועיצוב הפנים של המגדל החדש תוכננו במשרד “פלג אדריכלים". התכנון כלל מענה אינטגרטיבי הולם על מיגוון דרישות: פונקציונליות, תכנוניות, הנדסיות, מבצעיות, מיגון ובטיחות, וכו'. התכנון התבצע בשיתוף עם ", ועם פקחים בכירים ומנוסים Leo A Daly צוות מומחים ממשרד האדריכלים “ בנתב"ג. טרם התכנון נחקרו טעויות, שנעשו בהקמת מגדלי פיקוח שונים בעולם, והופקו הלקחים המתאימים. מגדל הפיקוח החדש בנוי בצורת גליל (צילינדר) עם , בסולם ריכטר, 8 גרעין, היוצר חוזק מבני שמסוגל לעמוד ברעידת אדמה, בדרגה ובעומסי רוח קיצוניים. צורת המגדל היא א-סימטרית: קומות המגדל הן עגולות, אך רדיוס הקומות ומיקומן, לעומת גרעין המבנה, משתנים לאורכו של המגדל. הקבלן, שהקים את המגדל החדש, הוא חברת “דניה סיבוס". העבודות לבניית , והן הסתיימו (כולל התקנת הציוד) בתחילת 2013 המגדל החלו בתחילת שנת שעות 24 ימים, בעבודה רציפה, שנמשכה 45 . המגדל עצמו הוקם בתוך 2015 שנת ביממה. גרעין המגדל ומעטפתו נבנו בשיטת “תבנית מטפסת", הכוללת: מערכות הידראוליות להרמה רציפה של התבנית בשלמותה, מערכת קורות השולטת על הגיאומטרייה בכל מפלס, בקרי לייזר המבקרים את הגובה ואת המיקום, ומערכת הפעלה ממוחשבת. חיפוי המגדל כולל לוחות אלומיניום ולוחות מסך. פנים המגדל כולל לוחות מודפסים עם מוטיבים תעופתיים, והוא יוצר חמימות הודות מיליון ש"ח. 110- לחיפוי עץ במעברים. הקמת המגדל והתקנת המכשור בו עלו כ פרסים והישגים , נמל התעופה בן-גוריון זכה בתואר “נמל התעופה הידידותי ביותר", 2006 בשנת ) Airport Council International בסקר של הארגון העולמי של נמלי התעופה ( נמלי תעופה אירופיים, 40 ]. על-פי הסקר, נתב"ג דורג במקום הראשון מבין ACI [ ערך ACI , ה- 2008 נמלי תעופה ברחבי העולם. בשנת 77 ובמקום החמישי מבין סקר שביעות רצון מקיף של נוסעים ושל מלווים בנמלי תעופה, בכל רחבי העולם. אלף שאלונים, ועל-פיו נתב"ג זכה במקום הראשון בין נמלי 200- הסקר כלל כ התעופה במזרח התיכון, ובמקום השני בין נמלי התעופה הבינוניים בעולם (כמות Travel מיליונים בשנה). נוסף על-כך, מגזין הנסיעות והפנאי “ 15-5 נוסעים של " מדרג את נתב"ג, כאחד מבין עשרת “נמלי התעופה הטובים ביותר + Leisure , הוא דורג במקום 2017 , נתב"ג דורג במקום השישי; ובשנת 2016 בעולם": בשנת השמיני. הצילומים בכתבה הם באדיבות מוני שפיר. תודתנו למחלקת הדוברות של רש"ת. . www.iaa.gov.il ל פרטים נוספים צפו באתר: מ י ו מ ה ב ש ר ש ר ת ה א ס פ ק ה 27 ושלוחות גשרי העלייה למטוסים 3 מבט על טרמינל מגדל הפיקוח בלילה מגדל הפיקוח החדש בנוי בצורת גליל (צילינדר) עם גרעין, היוצר חוזק מבני שמסוגל לעמוד ברעידת אדמה, בדרגה , בסולם ריכטר, ובעומסי רוח קיצוניים. צורת המגדל היא 8 א-סימטרית: קומות המגדל הן עגולות, אך רדיוס הקומות ומיקומן, לעומת גרעין המבנה, משתנים לאורכו של המגדל היבט הבטיחות בנמל הוא קריטי: הדיבור בקשר המבצעי מוקלט בזמן אמת; ובזמן חירום, הפקח מפעיל מתג אזעקה ומכריז על מצב חירום (קיימות שלוש רמות חירום, אשר בכל אחת מהן מופעלים כוחות הצלה בהתאמה)